Benzino kainų nuolatinis augimas turbūt jau ne vienam vairuotojui kelia migreninius galvos skausmus. Skubame nuraminti – ateityje priklausomybę nuo kintančių degalų kainų gerokai sumažins neseniai į degalų rinką atkeliavęs bioetanolis bei jo produktas – biokuras E85. 
Kol kas ši degalų rūšis naudojama nedrąsiai, mat, nors vairuotojus ir žavi maždaug litu žemesnė kaina nei benzino A95, tačiau šio produkto naujumas gąsdina ir kelia daug įvairių klausimų. Ar juo važinėti tikrai pigiau? Ar tai yra saugu? Ar jis nekenkia sveikatai? Į šiuos klausimus paprašėme atsakyti E85 biokuru prekiaujančio degalinių tinklo „Apoil“ direktoriaus Pauliaus Zavecko.
E85 – kas tai?
E85 – tai 15 proc. A95 benzino ir 85 proc. bioetanolio mišinys. Kas yra bioetanolis? Tai augalinės kilmės produktas, pagamintas iš rapsų, grūdų, runkelių. Paprastai tariant – tai yra spiritas. Jis ekologiškas ir niekam nekenkia, neteršia aplinkos. Taip pat neskleidžia nemalonaus erzinančio kvapo. Kadangi šis kuras yra gaminamas iš augalinių medžiagų, tad jo ir kaina yra žymiai mažesnė. Taigi, būdamas ekologiškas, jis kartu yra ir ekonomiškas.
Prisiminkime, kad anksčiau šiek tiek spirito buvo rekomenduojama žiemą įpilti į kuro baką tam, kad būtų išskaidytas ir sudegtų susikaupęs vanduo. Dabar jo jau pilama ir i benziną.
Kada E85 atsirado Lietuvos rinkoje?
Biokuras E85 atsirado 2009 metais. Pats bioetanolis, kaip produktas, pradėtas gaminti dar anksčiau – 2007 metais, kai buvo priimtos Europos direktyvos, jog reikia į naftos produktus įmaišyti biokuro. Šitaip nuspręsta siekiant mažesnio naftos sunaudojimo tam, kad būtų mažinamas aplinkos užterštumas. Raginant gaminti biokurą taip pat skatinamas ir žemės ūkis, o tai kelia šalies BVP. Taigi, importuojančios naftos įmonės į benziną pradėjo maišyti bioetanolį. Tada bioetanolis sudarė 3,5 proc. benzino, dabar A95 benzine jo jau yra 5 proc. Kai kurie vairuotojai dar iki šiol nežino, kad jie važiuoja su bioetanoliu.
Na o produktu E85 pirmasis pradėjo prekiauti „Statoil“ 2009 metais, mes – 2010 metų rugsėjį. Pradžioje E85 kėlė daug klausimų, bet juk tas pats buvo ir su dujomis, o dabar važinėjame ir nesukame sau galvos. Taip ir su biokuru, reikia tiesiog pabandyti ir įsitikinti jo privalumais. Amerikoje bioetanolis naudojamas jau seniai, o lietuviai yra nedrąsi tauta, tad bijo visko, kas neišbandyta ir nepatvirtinta.
Ar biokuras turi trūkumų?
Klausimas yra tik vienas – kaip jis veikia automobilius, kurie yra pritaikyti važiuoti benzinu? Biokuras E85, kurio oktaninis skaičius – maždaug 105, yra mažiau galingas nei A95 benzinas, kurio oktaninis skaičius – 95. Tačiau benzino ir biokuro negalime dėti į tą pačią lentyną, kadangi, nors ir bioetanolio oktaninis skaičius yra aukštesnis, šiluminės energijos jis išskiria mažiau.
Pagal Europos Sąjungos direktyvas, iki 2015 metų į benziną privaloma įterpti jau nebe 5 proc., o 15 proc. bioetanolio. Taigi, jo sunaudojimas palaipsniui didinamas. Amerikoje ir Europoje buvo atlikti tyrimai, kurie įrodė, jog šis procentas bioetanolio gali būti naudojamas visuose automobiliuose be jokių pasekmių. Didesnis vartojimas kol kas dar tik tiriamas, tačiau keliamos prielaidos, jog jis yra nekenksmingas, mat tam neįžvelgiama visiškai jokių priežasčių. Bet tai kol kas nėra galutinai įrodyta.
Kokias ateities perspektyvas numatote biokurui?
Aišku, kalbama, kad naftos ištekliai ne amžini, nes tai ne augalija – jie neatsinaujina. Nori ar nenori ateis laikas, kada įprastus degalus pakeis kitos alternatyvios degalų rūšys. Bandoma kurti saulės, elektros energija varomus automobilius, na o mes degalų rinkoje turime naują benzinui alternatyvų produktą – E85. Beje, atsirado dar vienas produktas – 98E15. Jame jau yra 15 proc. bioetanolio. Taigi, bioetanolis žingsnis po žingsnio populiarėja ir įsitvirtina degalų rinkoje.
Automobilių gamintojai po truputį bando pritaikyti naujus automobilius į jų variklius įmontuodami bioetanolio naudojimui tinkamas degalų sistemas, taip pat galima įsigyti adapterius. Tačiau tai reikalinga 100 proc. bioetanolio naudojimui, o tam, kad būtų naudojama 15 proc., papildomų priemonių nereikia.
2010 metų pabaigoje papildomai naudojamas bioetanolis sudarė 2 proc. visų degalų vartojimo, dabar šis skaičius užaugo, manyčiau, iki 5 proc. Tai nėra didelė dalis, bet ji auga. Drįsčiau teigti, kad iki 2015 metų pabaigos bus parduodama 50 proc. benzino ir 50 proc. bioetanolio. Juk keičiasi technologijos, keičiasi žmonių mąstymas, naftos produktų kainos nepaliaujamai auga, o automobilių gamintojai sieks sudominti savo pirkėjus pigiau važinėjančiais automobiliais. Maža to, pasaulinė politika yra mažinti naftos produktų vartojimą. Šią politiką stabdo naftos magnatai, tačiau nafta yra neamžina. Bet kuriuo atveju, augs elektra, dyzelinu varomų automobilių paklausa, na o benzino poreikis mažės. Štai anksčiau žmonės bioetanolio nupirkdavo 10, 20 litrų per dieną, dabar jau net 100, 150 litrų. Jaučiu, kaip žmonių nuotaikos keičiasi, jie tampa drąsesni ir pradeda ieškoti pigesnio varianto bei po truputį įsitikina bioetanolio ekonomiškumu.
Griežtai draudžiama www.klaipedos.info paskelbtą informaciją panaudoti kitose interneto svetainėse, žiniasklaidos priemonėse ar kitur arba platinti mūsų medžiagą kuriuo nors pavidalu be sutikimo, o jei sutikimas gautas, būtina nurodyti aktyvią www.klaipedos.info nuorodą kaip šaltinį.
Kretingos.info
